ジェットコースター業種
あれあれ？
２０２１年１０月の産業別空運業の騰落順位です。
| 産業別騰落順位 | 10月日数 | 9月日数 | 8月日数 | 7月日数 | 6月日数 | 5月日数 | 4月日数 | 3月日数 | 2月日数 | 1月日数 | 12月日数 | 11月日数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 2 | 3 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 0 | 5 | 1 | 4 | 3 |
| 2位 | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 2 | 0 | 3 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| 3位 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 0 |
| 31位 | 0 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 0 | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 32位 | 5 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 4 |
| 33位 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 0 | 4 | 1 | 1 | 4 | 6 | 2 |
１０月は、１位か最下位３３位の日が、４日／２１日でした。
３位以内か下から３位以内の日が、１１日／２１日でした。
先月からそれぞれ１日減りましたが、大きく変わらず、２，３ヵ月横這い状態です。
しかし、下から３位以内の日が、昨年１１月の８日以来の多さで、７日でした。
これだけで、今月のパファーマンスは低そうです。
騰落順位チャートは、山谷がそれほど多くないものの、
下位のボトム近辺に順位がたくさん散らばっています。
１０月の空運業の産業別パフォーマンスは前月比下から第４位でした。
8％下落です。
| 10月順位 | 業種名 | 前月比(%) |
|---|---|---|
| ↓ 4 | 空運 | -7.92 |
| ↓ 3 | 電力 | -9.30 |
| ↓ 2 | 海運 | -15.61 |
| ↓ 1 | ガス | -21.66 |
ジェットコースターの今後
昨年来、今後については、COVID-19の収束次第と意見していましたが、
この方針は、本月にて終了します？
出典元：取引させて頂いています楽天証券様のテクニカルチャート、及び、お世話になっていますYahoo!Japan新型コロナウイルス感染症まとめのページから引用
日経225と空運業のチャートに国内新規感染者数を重ね合わせしました。
第５波は８月のピークから、９月１０月と極めて減少しました。
これまでの法則ですと、
- 新規感染者増加時に空運業チャートが底を打つ。
- 新規感染者の谷で空運業チャートが反発する。←今ココのはずだが？
空運業チャートは、１０月の新規感染者数の減少に関わらず、下落しました。
COVID-19下落相場以来の反発の高値抵抗線で、３度跳ね返されました。
先月の予想は、新規感染者数の谷が続くと、空運業の上昇が続くでしたが、
残念！外れです。
つまり、これまでの新規感染者数との法則が崩れました。
別の要因が、大きく作用したようです。
気になるのは、原油価格です。８０ドルを突破しています。
同時にテーパリング終了観測とともにドル高円安が進みました。
燃料代高騰は、かなり経営に響くはず。。。
しかし、よくよくチャートを見てみると、
今年に入ってからの下値切り上げ線を割っておらず、上昇基調であると思います。
反発高値抵抗線４度目のトライをするか。
注視していきます。
COVID-19感染の話に戻すと、国内はそうなのですが、
実は、欧州では１０月に新規感染者が増えています。んんッ。
因みに、
国内ワクチン接種人口は、
４月３２０万人、５月１２００万人、６月３４００万人、
７月５７００万人、８月７３００万人、９月８９００万人、
１０月累計９６００万人です。（※発表数は訂正されます。）
接種率は１回目接種全人口の７７％、２回目接種全人口の７１％まで上がってきました。
ガースー政権の功績でもあるでしょう。
相場に『ショック』を与える新政権については、コメントしません。 😒
決算時期です。ANA２期連続の赤発表です。トホホ。
本日は以上です。ありがとうございました。
